丰田是日本汽车品牌当仁不让的老大，从车型到技术都处于世界领先行列，上世纪80年代，丰田就已经进入了中国市场，那时的记忆虽然已经有些模糊，但是皇冠、丰田面包车和丰田的老花冠还都能隐约浮现眼前，记得最清楚地的是丰田那句广告语：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”之后的10多年时间里，丰田新车几乎在国内销声匿迹，虽然也有使用8A发动机的夏利借尸还魂，但只在低端市场拼杀，丰田品牌的忠诚度开始流失。也是在这段时间里，大众迅速占领了国内市场，并且一举树立了到现在都难以被撼动的口碑。正是对中国市场有些不屑的态度，使得丰田错失了在中国崛起的好机会。

SUV车系

特锐

普拉多

陆地巡洋舰

　　今天，全世界的汽车厂商都看到了中国汽车市场的巨大潜力，也纷纷开始进入中国市场，就在其他厂商特别是日本厂商开始全面发力之后，丰田才如梦初醒，开始疯狂的丰富自己的产品线。继威驰和花冠之后，豪华车皇冠在国内得到了再生，针对皇冠提出了CROWN BACK TO ZERO的口号。如果说威驰和花冠的优势是丰田品牌，那么皇冠则追加了科技含量和价格这两项优势：双VVT-i 3.0L V6发动机，真正的智能化控制，32.8万至48万的的定价让中国消费者再次感到了丰田车的魅力所在，对久霸豪华车坛的奥迪、宝马等欧洲名牌带来了相当的冲击。但是成功的皇冠仅仅是个开始，丰田人更多的想法和计划在慢慢的付诸实现……

　　到目前为止，丰田在中国市场已经推出了3个车系，7款车型，包括：

　　SUV车系：陆地巡洋舰、普拉多和特锐，覆盖了高、中、低阵营；

　　轿车系：皇冠、花冠和威驰，也基本涵盖了市场中的各个价位；

　　乘用车系：柯斯达。

　　近期即将上市的锐志和目前已经在国产计划中的Pirus也是非常值得关注的新车。我们看出，丰田推出的新车竞争力越来越强，按上市时间先后来说：威驰配置较低，技术陈旧并且车型并不世界化，竞争力一般；花冠虽是丰田的“世界车”，但工艺较为粗糙，定价高；皇冠定价较低，与奥迪、宝马等老牌豪华车竞争中丝毫不处于下风；锐志新车蓄势待发，备受期待；Pirus则是根据目前节能需求推出的混合动力车，将是技术含量最高的国产车；加上进口车领域在售的的佳美、RAV4、大霸王和AVALON等，丰田大军在国内已经全线亮相。

乘用车系

柯斯达

混合动力系

　　精明的日本商人绝对不会放过中国这个拥有全世界最大潜力的汽车市场。亚洲消费者对日本的产品理念和使用风格都很适应，包括中国消费者，日本车的经济性也比欧美车要优秀很多。特别是丰田在国内大军的主力杀手——锐志，其价位与同排量水平的雅阁、君威、M6等中高级车发生了重叠，但是前置后驱的性能却令其他同类车型汗颜，丰田特有的VVT-i技术发动机以及相当合理的配置价格水平，对整个中高级车市场都是无法形容的震荡；同时高技术含量的Pirus已经整装待发，在国内混合动力市场走出了第一步，其后的佳美、RAV4等著名车型的相继投产也已经在计划中。针对中国市场，丰田也将努力发展微型车事业，虽然在天津一汽推出了以VITZ和ECHO为原型车的威姿、雅酷（夏利2000）和威乐，但是在越来越理智的消费者面前，过高的价位，老旧的车型加上面临淘汰的8A和5A发动机都不能令消费者掏腰包。如果丰田能够把自己最为得意的微车拿到国内，采用主流的技术和配置，维持与国际化接轨的价格，那么丰田全面洗牌中国市场的可能性绝不是空谈……可以预见，丰田带给其他品牌的压力，是空前巨大的。

　　威驰、花冠、锐志、皇冠、Pirus……丰田出手了。

轿车系

威驰

花冠

锐志

皇冠